改裝原由是我喜歡把車胎打60PSI,這胎壓對通勤車胎來說其實有點超標 (正常值是45-50PSI)
最近大概是橡膠用久了老化,導致連爆兩個內胎氣嘴
那兩個內胎其中一個上面已經有七個狗皮,可說身經百戰
爆氣嘴沒得修,而這一輪連爆也把我的通勤車內胎存貨用光了
美嘴內胎比較不耐高壓
本來是想買兩個新款法嘴26吋內胎+兩個26吋光頭胎來用
後來想一想我700C輪組、內胎、線材以及其他零件存貨一堆,於是就手賤下去了
通勤車硬改會有很多地方衝突,改裝過程整個房間狼藉一片,所以直接貼完成圖過程就不PO了
完成照 (偷偷說一下,前後輪組其實不同牌子 囧)
![](http://attach.mobile01.com/attach/201406/mobile01-bf4f719135d8cea607647241dd01dcfd.jpg)
驗明正身,是MT33
![](http://attach.mobile01.com/attach/201406/mobile01-07fb6bf437c9b47061c5e7a391016bf8.jpg)
將原本的3x6速系統改裝成2x8速系統
![](http://attach.mobile01.com/attach/201406/mobile01-41f6bfaf28205e524e4dabba6a321361.jpg)
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這台是我衝大賣場補貨的戰車,菜籃必備
原廠的配線過長會卡到菜籃影響煞車變速順暢度,這次改裝重拉精簡了約1/4長度
![](http://attach.mobile01.com/attach/201406/mobile01-2b5a9622a75ea22ffb738deae06d9f92.jpg)
菜籃是用最穩的前貨架固定,可惜前貨架底下的前叉支架跟C夾不合,只好裁斷
![](http://attach.mobile01.com/attach/201406/mobile01-8c703afb7cc1fc97db7157efb7854b46.jpg)
700C輪組無法跟原本的V夾對應,所以必須改裝C夾
但這種V夾車原本就沒預留安裝C夾的設定,前叉孔只是為了裝土除而已
為了安裝C夾得在後方的孔洞進行擴孔處理,這其實違背組車原則,但鋼管車還算勉強可以妥協
其他材質的車就強烈的不建議這麼做
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C夾安裝得四平八穩,土除與C夾不合所以拆了
![](http://attach.mobile01.com/attach/201406/mobile01-e0609fef26f44478fae84bd2aa862792.jpg)
大盤改裝50/34,BB也換新了,窩呵呵~~~
![](http://attach.mobile01.com/attach/201406/mobile01-3457457892e38a43e855ab391db67591.jpg)
前變因此需要上調一些,不過調完後這裡忘了擦乾淨...該打屁屁
![](http://attach.mobile01.com/attach/201406/mobile01-6dd7701dd93ae477fafe8624643e56ca.jpg)
與前叉相同,後上叉也沒預留C夾設定,所以後面也得進行擴孔處理
![](http://attach.mobile01.com/attach/201406/mobile01-e112799335d9a521f100fc5e544bb436.jpg)
因購物需要所以腳架保留
![](http://attach.mobile01.com/attach/201406/mobile01-fba3ad98192ee94c88dbe28f64898052.jpg)
不過700C輪組含胎直徑比26吋含胎大了些,所以車子重心有點左偏
若要取得較好的平衡性得用更長的腳架,我懶得花錢再買所以加減用就算了
![](http://attach.mobile01.com/attach/201406/mobile01-ac70f23bfe461f81b13b7c4e8e0a43cc.jpg)
卡式輪組&八速飛輪
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說是八速飛輪,其實這是日馳12-28七速卡飛+1片HG30-8的13T改裝的
這樣改的理由有三個
1.HG30-8是通勤車飛輪太重了,日馳這個是輕量化跑車飛輪
2.我用不到32T (那當初幹嘛買阿 囧)
3.兩個七速卡飛存貨老擺著也不好,不如物盡其用
![](http://attach.mobile01.com/attach/201406/mobile01-412c11792ac5abd28c67058f16d2e37d.jpg)
來張屁屁照
![](http://attach.mobile01.com/attach/201406/mobile01-5525660dcf9056247e760332b4ae6c77.jpg)
說起來,這台車的後叉是126mm,跟公路車輪組的130mm有點差距
稍窄的後叉要裝稍寬的輪組比較沒問題,就安裝輪胎時要撐一下車架而已
如果是相反的情況如135mm後叉要裝130mm的輪組,這會有鎖不緊的顧慮,比較不建議直接套用
若執意要改,為了安全應該用135mm的花鼓重新編輪
後變與前變以及大盤、維格鈦軸踏板
![](http://attach.mobile01.com/attach/201406/mobile01-1e496b48a8fb470a5bf713827b3725ee.jpg)
![](http://attach.mobile01.com/attach/201406/mobile01-a52946957e35370ec701845af346b883.jpg)
在左後下叉的鉤爪處利用吊耳固定片+墊片做了卡榫擋住輪軸,取得輪組完美置中
![](http://attach.mobile01.com/attach/201406/mobile01-0532ebdcf50dad2fbfd5a7c1c865eae9.jpg)
![](http://attach.mobile01.com/attach/201406/mobile01-27c4c83bee7608cb0ac164c11141267b.jpg)
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MT33原本重量大約是17.5公斤,裝了前貨架+菜籃之後重量大約18公斤
改裝700C後秤重,重量變成驚人的13.4公斤,有點嚇到我 @@
如果把座管跟椅墊經量化,前後變更換跑車的、車胎換成建大K925,估計還可以減輕700G以上
若裝上我另一個爬坡輪組,那更是可以直接砍掉500G
菜籃+前貨架+腳架約有850G,可惜這部分無法妥協,不然是很不錯的輕量化處理
以上,這些就等我下次太閒再來搞吧
有其他改裝方面的問題也可以問我,知無不言
~~~謝謝觀賞
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