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民進黨團上午邀請交通部、民航局長就復航失事提出調查與善後報告，空軍司令部政戰主任劉守仁則率領航管、氣象聯隊長等空軍將領應邀與會。被高雄、馬公航管人員指稱在復興航空班機失事當晚於空軍馬公基地擔任天駒高勤官的空軍台南基地政戰主任荊元武，也奉令列席。荊元武上午並未發言，會後在媒體圍堵下匆匆離開，對責任歸屬，表示尊重飛安會按程序調查。

洪美雲說，馬公跑道使用分兩種，一種是IDF戰機天駒部隊未進駐時，由塔台決定通知空軍；但若有天駒部隊進駐，縱使失事當日7月23日戰機未駐場，基地全天沒有戰備，要轉換跑道降落，民航塔台仍須向空軍高勤請示，「需要的」。

空軍通航聯隊技術中心主任康琦祥表示，空軍馬公機勤隊與民航局有簽定協議書，主要精神是有軍機運作時，空軍馬公基地與民航塔台的權責分，是當天馬公基地當天在防颱，在沒有軍機運作下，空軍與民航局間在跑道選擇就會回歸跑道管理程序。

但沈啟隨即起身說明，空軍與民航雙方協議書寫的是「天駒進駐期間，須由塔台通知天駒部隊高勤官決定後」，當日天氣不好，天駒當日是否駐場，民航人員並不清楚，所以協議書寫的是，只要戰機進駐期間，民航人員就要協調。沈啟肯定，當日就算戰機未出現在停機坪或跑道邊，也視同進駐，必須協調。過去也是這樣辦理。

段宜康也質疑，當晚馬公在空盤旋的立榮647，不但業經重飛行，且已在空中待命一個小時，這架航機和失事的復興GE222，幾乎在18時30分都曾向高雄近場台要求改換以02跑道降落，當時02跑道進場並未違反原廠順風限制，且當時02能見度較佳，空軍既然聲稱不須申請，為何戰情要花兩分鐘向高勤官荊元武回報，而荊還要求氣象單位作匯報，還向致電來的高雄台李姓督導回報，等於接受申請？空軍為何不向塔台人員說明自己決定即可。立委批評空軍顯係卸責。

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