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飛航安全委員會今天發布飛特立航空B-95995航機，去年誤降馬祖北竿機場飛航調查報告。調查指出正駕駛不只休息時數不足，甚至未完成訓練，就取得航機駕駛資格證照。

飛特立航空集團旗下擁有飛特立航空、飛特立國際、飛特立全球，總部設於台灣，服務涵蓋私人商務專機、私人醫療專機、飛行訓練等。標榜是台灣唯一營運國際級商務及醫療專機的公司，擁有Hawker 400、Embraer Legacy 600、Bombardier Global 5000等機種。

飛特立航空一架登記號碼B-95995的Hawker 400XP型航機，去年3月25日執行包機載客任務時，於飛行途中誤認馬祖北竿機場為馬祖南竿機場，並誤降於未經授權的北竿機場，所幸人機均安。

根據飛安會今天公布的調查報告，飛安會認為B-95995於南竿機場僅能實施目視飛航，但航機的飛航簽放文件，未將南竿機場僅能實施目視飛航的訊息記載於上，飛航計畫也未確實照規定填寫，飛航組員也未告知航管不能接受儀器進場程序，導致航管引導航機至南竿北方實施RNAV RWY21儀器進場，目視北竿跑道後誤認為南竿即行落地。

其次，飛航組員未依標準操作程序執行進場前提示及標準呼叫、未遵守南竿21跑道RNAV（GNSS）儀器進場程序、忽略運用儀表資訊以確認航機與南竿、北竿正確距離，也未目視確認跑道、組員間分工合作不善。

此外，飛安會還查出多項飛航風險，包括：航機當天並無訂定備用機場及備用機場油量，如遇天氣突變，飛機將陷無適當機場可落地的危境；駕駛員員二人體重共超過預估體重值81磅，其餘6名客人加上隨身行李，也可能超過預估體重值，航機起飛重量可能超過最大起飛重量限制。

飛安會指出，其中一名駕駛員，連續三晚的睡眠時間皆顯著低於其睡眠需求，可能使其於進場階段處於疲勞狀態；飛特立未主動提供駕駛員升等訓練結果供民航局檢視，以致其中一名駕駛員於相關訓練未完備下，取得正駕駛員資格證照。

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