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裝滿家電、玩具、衣服、汽車和電腦零件的貨櫃船源源不絕地抵達西岸碼頭，但是碼頭工人工會和航運業者愈演愈烈的勞資糾紛，導致卸貨物流嚴重延擱，造成每天數十億美元的經濟損失。

以中國、台灣、丹麥等為大宗的航運業者上周表示，由於工人「罷工卻照領工資」，暫停本周四、本周末下和周一的貨櫃和其他貨船的卸貨，更惡化了碼頭營運的延宕。

此外，上周末業者對碼頭工作的一些限制，也激怒了許多碼頭工人，他們認為這是業者蓄意的懲罰行動，以施加壓力，希望在九個月談判後，盡快針對新的勞工契約達成協議。

這項勞資糾紛已使西岸港口的壅塞更為惡化，包括洛杉磯／長灘碼頭、屋崙、西雅圖和塔科馬的這些西岸港口，經手進入美國的半數貨櫃。哥倫比亞廣播網（CBS）報導，全國零售聯盟估計，對於美國經濟造成的損失，每天達數十億之鉅。

仰賴及時性跨太平洋貿易的製造業者和農場業者，對碼頭營運的嚴重受阻惡化尤其擔憂不已。全國零售聯盟說：「工會和管理階層對勞工契約的互不相讓，令人忍無可忍。此僵局已使美國企業、員工和消費者蒙受損失。」該聯盟敦促白宮協調雙方達成和解。

勞資雙方對碼頭營運耽擱的原因各執一詞，航運業者說，部分碼頭工人近幾個月明顯怠工，南加州地方工會並從去年11月起對於起重機操作員加諸新限制，使工作因而延宕。

然而，近數周，雖然貨櫃場堆積如山，航運業者卻限制夜班輪班，不讓貨船卸貨，並降低夜班工資。國際碼頭和倉庫工會主席麥艾拉斯說：「資方刻意惡化貨櫃壅塞的危機，以便在談判桌上取得上風。」

碼頭工人上夜班，資方必須支付工資溢酬（wage premiums），若周末和假日工作，則須支付一倍半的工資，而多數季節性碼頭工人的基本時薪為36元。根據工會合約，本周四林肯生日和下周一華盛頓生日都以假日計。

雖然資方暫停上述兩天及周末的卸貨，他們仍將准許工人將貨櫃場的貨櫃運至卡車和火車上。